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安全駕駛技巧之不平整道路駕駛技術淺述

類別:交通安全 發布時間:2017-10-24 瀏覽人次:

    摩托車愛好者中,可能半數以上都是“公路派”。對于已經掌握了公路駕駛技巧的你來說,是不是也想來了解一下不平整道路,及越野路面上的操作技巧呢?這和在柏油路面上的駕駛技巧是完全不一樣的,是一種難以言表的樂趣。當然,最使人愉快的,莫過于在林間道路上行駛。



站立是最基本的姿勢


    對于只在公路上駕駛的摩托車手來說,剛開始在泥濘或不平整道路上行駛時,哪怕是駕駛著一輛性能不錯的越野車,也難以控制好自己的姿勢。不僅跑不快,弄不好還有摔車的危險,道理很簡單,問題就在于不能充分發揮輪胎的防滑性能,和身體的平衡性。道路泥濘,輪胎必然打滑于而且沒有規律。因此,了必須采取用不同于在公路上行駛的站立式姿勢,還要掌握特殊的駕駛技能。


在泥濘道路和荒郊野外,由于路面坑洼不平,不僅使車體上下顛簸,腳踩夾緊車體。而且車輪還容易打滑。所以更要用雙膝和的站立式姿勢。而且必須采用雙腳踩在踏板上,向前欠身當摩托車上下左右搖晃時,由于膝蓋以下的身體是和車體保持一體,所以能使頭部和上半身保持相對的穩定。


    不可以將車把握得太死,既不能向上拉,也不能向下按。主要是靠下半身把車體夾緊,來保持平衡。在熟練了這種駕駛姿勢的基礎上,就可以發展到能使身體前后移動的正規姿勢。但是,重要的是必須首先掌握好基本姿勢。不管哪種姿勢,決不要握死車把,或對車把施加任何“負荷”,否則就有向前翻車的危險!

安全駕駛技巧之不平整道路駕駛技術淺述


彎道駕駛姿勢


    行駛在彎道時,第一步要控制好速度,在較慢速度下,采用外側傾式駕駛姿勢,順暢地過彎。為了防止過彎時發生側滑,可以隨時準備把內側的腳向前伸出,“點地”似地保持車體平衡。


    在掌握并熟練了第一步的基礎上,進入第二步訓練。在砂石等不平整道路上,以外側傾式駕駛姿勢使車體迅速傾斜是比較困難的。但是過彎時,又必須使車體保持一定的側傾角度。此時,可以利用外側腳向前蹬踏板的反作用力,通過膝部壓向油箱,把體重加上去,使車體開始出現傾斜。車體傾斜后,用外側的膝蓋頂住油箱,在反力作用下,使上身向外移,同時使臀部也偏坐在車座的外側,這就自然而然地形成了外側傾式駕駛姿勢。


    在外側傾姿勢下,外側腿可以經常地貼靠在車體上,但是內側腳卻離開了車體。又由于側傾角比較大,就會影響輪胎和路面之間的附著力。因此,內側腳就應該伸出去。但是,不要伸向橫向,而是朝前輪的旁側方向伸出,不然,腳的接地點就會在蹬地的瞬間向后移。向斜前方伸出的腳,并不是為了車輪打滑時支撐車,而是適時、恰到好處地“點到為止”,保持轉彎時的車體平穩。不要用腳摩擦路面的方法來支撐車體。


    車體傾斜的同時,擰油門的動作既要快又要順滑。在轉過彎,車體恢復平穩狀態的同時,駕駛姿勢隨之變成內,傾式。這時體重的移動,是靠外側腳的“腳力”來完成,內側腳則隨著身體姿勢的回位,重新放在踏板上。


  第三步是身體前后筍動的訓練言。在采取制動時,腰向后拉伸,把體重加在后輪上4使前輪減輕“負載”。車體傾斜時,身體通過腰部的拉勁兒,迅速向前移動。加速時,腰向后拉,把體重又重新加到后車輪上,給以“驅動力”。上述的身體移動,都是靠“腳力”,通過腰部來實現的。因此,在整個操作過程中,不僅需要技巧,還需要一定的體力。


越野場地駕駛技巧


    在越野賽車場,要比一般的不平整道路行駛更難。在這樣道路的直線行駛,可采用雙膝夾緊車體(不只限于膝部,還包括小腿和腳跺),有意識地把體重加在后車輪上,但不要拉、壓車把。這樣,有雙腿支撐并緩沖來自路面的沖擊,以保持上體的穩定。


    在行駛中,要控制好油門的連續順暢,使行車始終處于穩定狀態。如果慢騰騰地加油,反倒使行車不穩。要保持一定的速度,不僅直線性好,而且可減輕車體的震動。駕駛專業越野摩托車和駕駛普通越野摩托車一樣,也要有一種連續給油的“加速感”,在泥濘不平的道路上行駛時,也許你會感到很不習慣,很難駕駛。然而,就在這種異樣的道路上駕駛摩托車,卻有一番特殊的情趣。



總結


    野外林區土路,別說路面中心線,就連車道分道標線也沒有,有的只是縱橫交錯的車轍。在這種道路上駕駛摩托車,只好左拐右轉地,選著好道走。沒有道路標志線,又沒有什么交通管制,似乎可以自由、隨心所欲地開車了,但是,如果每一個騎摩托車的人都這樣想,不僅沒有“自由”可談,就連自身安全都難以保證了。中國交通法規定“靠右側行駛”,但是在這里即使你右側行駛,也未必安全。尤其在既沒有限速等交通管制標志,又沒有護欄等安全設施的彎道就更危險了。因此,你必須進行“自我管理”,把行駛速度控制在安全速度以內。總之,在交通環境較差的野外林區土路上駕駛摩托車,最重要的一條原則是:自己管理自己,一切行為由自己負責!






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