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交通安全心理研究淺析

類別:交通安全 發布時間:2017-10-31 瀏覽人次:

【摘要】 人在心理活動失常時會導致生產工作的不穩定性。而良好的安全心理活動可以發揮人的積極性、主觀能動性,為提高安全效果提供穩定可靠的保障。在實際生活中,如果要使人保持良好的心理狀態,就必須有一個穩定的心態,那么,我們的安全就會在很長一段內呈現穩定的勢頭。



個性心理傾向性,指人的需要、動機、興趣、理想、信念和世界觀等,它們是人們進行活動的基本動力,也是人的個性中最積極、最活躍的因素。有明顯的個別差異。個性特征一般會經常、穩定和帶有傾向性地表現在駕駛行為或行走習慣上,從而形成獨特的個人駕駛或行走風格。在同樣的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本質上更易發生事故。研究表明事故多發駕駛人或行人協調性欠佳,情緒不穩定,自我控制能力差,以自我為中心,不關心別人,而且容易沖動;無事故駕駛人或行人適應性強,自我控制能力強,情緒穩定,而且善于關心別人,有社會同情心,在緊急情況下不會驚慌失措。性向測驗發現外向型性格比內向型性格更容易肇事,而且隨著外向程度的增加,肇事可能性增大。內外向性格與引發事故的不安全行為密切相關,隨外向型性格的增加,被試出現不安全的概率增大。事故人與安全人在神經質、內外向、精神質得分上均差異明顯,認為精神質、神經質及偏外向是誘發事故的重要原因。同時還發現許多與事故傾向性有關的人格特征的存在,如不成熟、沮喪、沖動、猶豫不決等。

交通安全心理研究淺析


  情緒是人對客觀事物是否符合其需要所產生的態度體驗。凡能滿足或符合人的需要的事物,都會引起積極的肯定的情緒,如愉快、喜愛等;不能滿足人的渴求或與人的意志相違背的事物則會引起消極的否定的情緒,如厭惡、痛苦、恐懼、憂慮、悲觀、緊張等。情緒會影響駕駛人的行為,心情愉快舒暢會使精力集中,反應敏捷,判斷迅速準確,工作效率高;而駕駛人情緒低落、悲觀壓抑、大喜大悲,常導致注意力不集中,反應遲鈍,失誤增多,容易發生交通事故。常見的駕駛人的不良情緒有以下幾種表現:


  (1)急躁情緒。人往往為趕時間,或為完成緊急任務,或急于回單位、回家,或路遇擁擠堵塞的通路,都容易產生急躁情緒。這種情緒一旦產生,往往會缺乏理智,不顧道路情況,違章蠻干,超速行駛,闖紅綠燈,容易引發交通事故。


    (2)煩惱情緒。工作不順心,人際關系不好,事業挫折或家庭不和等,都可能引起煩惱。煩惱情緒會使人注意力產生偏移,對交通環境感知減弱,容易遺漏必要的情報,不利于出行安全。


    (3)猶豫情緒。駕駛人在行車中,因駕駛技術不熟練,情況判斷不佳,或因未處理過類似情況,或行人在行走過程中看到疾馳而過的車流,會產生猶豫情緒。外在表現一般為眉頭緊皺,油門忽高忽低,動作縮手縮腳,右手握變速桿時而抓住,時而松下,方向盤左右游動或走路進進退退。在超車時,當超至并列時,又放棄超車,以致使所駕駛的車輛在通路上忽快忽慢,忽左忽右,動搖不定,表現出極大的不穩定性。


    (4)憤怒情緒。駕駛人在外界刺激發怒時,情緒激動,不能控制自己,容易開“情緒車”,車禍往往在怒中發生。這種情況在那些修養差、素質低、自制力弱、性格火爆的駕駛人或者行人中最易發生,且事故后果也比較嚴重。


    (5)悲哀情緒。悲哀是失去所期盼或追求的事物,以及失掉有價值的東西之后而引起的情緒體驗。其特點是觸及內心深處,而且影響時間較長。悲哀情緒下開車萎靡不振,注意力不集中,出現視而不見、聽而不聞的現象,容易誘發事故。


    (6)過度興奮。興奮是盼望的目的達到以后或緊張解除以后的一種情緒體驗,是一種解脫狀態下的情緒,貫穿于感知、判斷等各個行為之中。一般程度的興奮對人是非常有利的,如能使反應敏捷、判斷準確等,但過度興奮則出現不利行為,如不能準確感知路上的刺激物、易超速行駛等。


  駕駛人的注意是指在行車途中心理活動有選擇的指向和保持集中于一定的道路信息。由于這種心理活動,駕駛人才能迅速、及時、清晰、深刻地獲得行車過程中的各種道路信息,經過大腦分析與綜合、判斷推理,采取正確的駕駛操作,并保障行車安全。良好的注意品質是行車安全的重要保證。駕駛人在行車過程面臨著來自信號燈、行人、車輛、路面狀況等各種信息,這些信息時刻在變化著,只有駕駛人集中注意并且有較大的注意廣度時,才能有效地同時顧及周圍信息,選擇信息,迅速做出正確決策,采取適當的措施,確保行車安全。若是駕駛人沒有把注意力指向和集中于駕駛的汽車上,如邊開車邊聊天,被道路環境中其他事物所吸引,注意范圍狹小,就會不可避免地遺漏一些有效的,甚至必要的信息,導致事故的發生。為了確保安全行車,駕駛人應該注意以下幾種注意品質的培養:①注意的范圍要廣;②要善于轉移注意;③善于分配和調節注意;④加強有意注意,善于選擇各種道路信息,特別是凸顯信息,保持警覺;⑤應具有良好的注意穩定性。


  人的安全意識支配著人們的安全行為,成為實現安全目的的重要因素。一般情況下,駕駛人在操作過程中能夠意識到怎樣操作更安全,但是有時由于各種原因,會導致安全意識不強。在下列心理狀態下,駕駛人往往不能保持良好的安全意識:


  (1)僥幸心理。存在僥幸心理的人往往對交通事故的偶然性和必然性的關系認識不清,認為出不出事故是由運氣決定的,運氣好的人即便違章也會平安無事。因此,對警告標志視而不見、為圖方便違章操作、對車輛存在的不安全因素不及時排除等,結果往往導致事故發生。


  (2)逞強心理。有些駕駛人特別是年輕駕駛人,爭強好勝不服輸,常作冒險的嘗試,如強行超車、超速行駛。行車中容易被別人不禮貌的行為 (長時間不讓車、越線駕駛等) 所激怒,從而做出危險的“報復”行動,導致險象環生或發生事故。


  (3)盲目自信。過于自信是駕駛人發生事故的普遍心理特征,在新駕駛人中表現為一知半解,盲目驕傲;老駕駛人則表現為把經驗當驕傲資本,不能正確估價自己,認為經驗豐富、熟路不會出事,注意力不集中,心不在焉,思想麻痹,缺乏認真態度,從而引發事故。


  (4)片面追求效益心理。如一味地追求經濟效益,忽視安全,多拉快跑,超速、超載、疲勞駕駛等違章行為,使行車安全難以保證。  

 

    (5)恐懼心理。有些駕駛人開車上路心情比較緊張,特別是新駕駛人,當遇到比較復雜的道路交通情況,尤其是出現意外險情時,往往驚慌失措,手忙腳亂,不知如何處理,常常會導致事故的發生.


  綜上所述,建議開展以下幾項措施:


  一、開展駕駛人駕駛適宜性檢驗,重視駕駛人的選拔與培訓


  駕駛適宜性是指駕駛人有可能圓滿完成駕駛任務所具備的素質。每個人都是一個個性體,通過駕駛適宜性檢驗,做出駕駛適宜性判斷,一方面對新駕駛員嚴格執行選拔標準,避免不具備駕駛適宜性的人進入駕駛人隊伍(指職業駕駛人隊伍);另一方面對現有在崗駕駛人進行定期輪訓檢測,對肇事駕駛員進行檢測和再教育,使其心理生理狀態、駕駛技能、職業道德等得到訓練和提高,并淘汰那些確實不宜再開車的駕駛人。對那些不適宜從事駕駛的少數人進行篩選,對大多數人來講則可以根據駕駛適宜性檢驗的結果,對駕駛人進行有的放矢的培訓、教育和管理,以防止事故的發生。日本的駕駛適宜性檢測工作做得非常出色,其開展檢測工作前后經驗表明:檢測工作有效地提高了駕駛人群體的生理心理素質,起到積極預防事故的作用,使交通事故大幅度降低。


  二、 開展駕駛人心理訓練,提高其心理素質,增強駕駛員應急處理能力


  長期以來,由于忽視心理因素,無論在駕駛培訓、駕駛人日常管理環節還是在駕駛人自我心理調適方面都缺乏應有的心理訓練。人們在對汽車駕駛人進行訓練時,往往只注重對其進行操作技能的訓練,而忽視對其心智技能的訓練,導致了許多由心理因素而引發的交通事故。通過心理訓練能提高個性特征的穩定性,使駕駛人善于控制自己的心理狀態,發掘身體潛力,保持最佳安全行車狀態,在極度緊張、艱苦條件下,能調整適宜的情緒興奮程度和情緒穩定性,使自己的感覺、知覺、思維、記憶、想象、注意力和控制能力都發展到高度水平,有處置種種復雜情況的能力,以達到安全行車的目的。


  三、 開展安全教育,增強安全意識


  對駕駛人進行有針對性的安全教育,提高駕駛人安全觀念,是預防和減少行車事故的一個關鍵途徑。目前,主要有兩大類措施,即安全教育和經濟處罰,這些措施對駕駛人安全意識的加強有一定作用,但是效果并不大,有時候會事與愿違,有些駕駛人在受到處罰之后會產生逆反心理,導致安全性進一步降低。為此,應從根本上提高駕駛人的安全意識,在此提出如下建議:


  (1)堅持經常性、群眾性、科學性、針對性的原則,采用多種多樣的方式方法,提高和培養駕駛人的交通安全理念,增強遵守交通法規的自覺性,養成良好的交通意識和職業道德。建立健全完整的駕駛人安全行車檔案,完善駕駛人上崗培訓、定期培訓、定期檢測考核、專題培訓等制度,最終實現駕駛人的全方位、全過程管理。針對駕駛員的不同情況與特點,實施針對性、目的性強的安全教育,讓駕駛人切實參與到安全教育活動中來。


  (2)安全教育要“以人為本”,根據駕駛人的自身特點,組織駕駛人學習交通心理學、車輛安全行駛基本原理與車輛安全性能等內容,組織事故多發地段駕駛人操作優化訓練,組織駕駛反應時間、維護車輛安全性能的演練考核。同時,開展形式多樣的安全知識競賽,提高駕駛人正確處理交通信息、實現最佳控制車輛的能力,在思想上、技術上全面提高駕駛人安全素質,達到安全行車的目的。通過安全教育,使駕駛人員牢固樹立“安全第一”的思想,變“要我安全”為“我要安全”,做到不違章開車、無證不開車、酒后不開車、疲勞不開車等,從而主動避免不安全因素的產生。


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