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防御性駕駛概念、守則、措施及駕駛員需具備的能力

類別:交通安全 發布時間:2017-03-06 瀏覽人次:

    近年來,日趨嚴峻的交通安全形勢,成為制約安全生產的瓶頸。交通安全工作影響因素既有車輛設備因素,有駕駛員本身的駕駛素質與安全技能的因素,同時還受到外界環境條件的影響,其中駕駛員本身的駕駛素質與安全技能是一個相當重要的影響因素。


一、什么是防御性駕駛


    防御性駕駛技術始于20世紀50年代,應用流行于英、美等國家,現廣為世界性所采用,成效顯著。它不是套教人開車的技術,而是一套技巧,系統地令駕駛者在路上面對不同環境,具備判斷路上危機的能力,使自己處于一個安全有利位置。通俗地說,就是將不可能發生的事當作有可能發生,提前預防。如,我們駕車和坐車時經常性遇到非機動車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行,機動車輛超速、強超、強會、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導致惡性事故發生,給我們帶來了慘痛的教訓和損失。此時我們在分析事故原因時,都有一個不解?為何交通參與者不能遵守交通規則,如若遵守了,事故不就能夠避免嗎?這就是別人的意識不是由你決定的,這些現象都是交通參與者安全意識不夠,沒有把不可能發生的事當做有可能發生,都存在著一個想法對方可能讓我。因此,要有預見性,提前采取安全措施,在開車時給自己留下空間,避免意外情況的發生。


二、防御性駕駛的守則

防御性駕駛

    1.觀望遠方:一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離,也就是只能觀察到車在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。在日常的駕駛中應平時多注意培養,將觀望距離延長到l5秒以上,變道時要保證視野開闊。


    2.洞悉四周:行車時每5~8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況,留意相關和不相關的物體。注意“盲區”位置,輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多,單靠后視鏡判斷安全是不夠的,還應該輕度擺頭用眼睛直接確認安全。在查看盲區安全時要迅速確認,任何時候都要保持合適的跟車距離;倒車時若察覺到潛在危險,應下車查看,必要時要請人指揮倒車,惡劣天氣、夜問駕駛時更要增大橫、縱向安全距離。


    3.視線靈活:開車時注意力要高度集中,避免發呆和專注凝視;不能緊盯同一目標超過2秒;不能被路邊景物、車內事物、身體狀況、精神狀況所分心。


    4.留有余地:盡量避免在車群中行駛;提前判斷周邊人和車的行為,如,變道、剎車等;倒車時要留足夠的空間。行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車交會時要提前看清行進路線的狀況并減速,囚視線不清不能正確判斷時更要減速慢行,甚至必要時停車讓行。行車中要容忍其他交通參與者的違章行為,禮讓其他車輛及行人。


    5.引人注意:在行車過程中應通過各種方式,如,目光接觸、閃前燈、鳴笛來引起別人的注意,與交通參與者交流、溝通,這樣會降低事故的發生。如果沒有把握,就不要突然改變車速和車道。倒車時可開啟報警裝置來吸引行車和路人的注意。


    三、防御性駕駛措施

    1.突然橫穿公路的方法:提前多鳴喇叭;提前減速;盡可能拉開安全距離.加強觀察,隨時準備停車。


    2.保持安全車距兩秒鐘法則:保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中,前車與后車經過路邊某一同定的同一參照物的時間間隔在兩秒以上時,說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時,應預留更長的安全車距,跟車距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。


    3.交叉道路口防御行駛:車輛通過交叉路口時堅持走自己的車道,不要貼邊壓線,不要超車,做到“一看、二慢、三通過”;注意交叉路口是否有行人,并注意觀察行人、自行車和非機動車動向,且必須保持安全的間距;通過交叉路口時要注意嗚號,會車、換道、轉彎時,要提前發出示意信號,并按有關規定選擇正確的路線或車道行駛;由支線駛入干線的車輛若出現視野死角,要在駛入干線前小心觀察,在確保絕對安全時方可將車輛駛入干線,并要鳴笛以引起對方注意;行經路口時,遇有車輛搶道現象,必須提前做好減速或停車的準備;在跟車時保持足夠的安全距離,行人或非機動車會突然繞過前車向道路中央移動,應注意避讓;交叉路口轉彎時應減速或停車,讓直行的行人、非機動車、機動車先行。


    4.雨天防御性行駛:雨天行車時必須減速慢行,與前車保持必要的安全距離,雨中行人手撐雨傘,騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制,要注意縱向、橫向安全距離,小心避讓;起步時油門不能過大,離合器應平穩接觸,遇事盡量提前處理,不要猛踩急剎車,以防車輛側滑傾覆;視線不清時應降低車速,多鳴笛,打開雨刮器、防霧燈,夜間、下大雨、暴雨時,要開啟霧燈;為防側滑,必須嚴格控制車速,嚴禁高速急轉彎或急剎車;會車時應加大側向間距;涉水時若低洼路段有積水,應先下車試探查看,確認無危險時方可低速緩慢通過;轉彎時應堅守自己車道,更不可因前車慢行,而加油超越前車,過彎道時打方向盤應慢打慢回,防止汽車出現側滑的現象;在高速公路上更不可超速駕駛;行車中應隨時注意選擇路面,切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車時,更應小心謹慎,盡量不超車;在窄道上會車時,應注意選擇安全地段,以防路肩或路基松塌導致翻車。


    5.轉彎與彎道防御駕駛:提早開啟轉方向燈號信號;減速過中心線后才可轉彎;注意內輪差;彎道切勿超車;預防對面車輛超越中心線。


    6.會車預防:未分車道的路況應靠右行駛;減速并注意對面來車的速度及占用路面的寬度,避免突然讓道操作;雨天會車時要注意路面積水情況,并預測會車點;使用近光燈;狹路相逢前要多看看兩旁的情況。


    四、防御性駕駛中駕駛員應具備的能力

    1.認識和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在灘區或在路上行駛,他的行動過程首先是收集各種情報、并對情況予以預測,作出判斷,然后才是行動,欲使行動無誤,關鍵在于收集各種情況,在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。


    2.駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識,以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性,還要熟悉自己車輛性能,隨著國家經濟建設的發展,道路條件發生了質的變化,汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高,車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來,在安全行車中養成良好的駕駛習慣,做到出車前想一想,看一看,堅持途中檢查和回場后保養,掌握安全行車系統知識,增強安全行車意識。


    3.作為一名駕駛員要學習交通安全心理學,注重心理健康。從駕駛員一車輛系統的觀點認識事故的實質,正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系,為消滅事故、增加信心,建立科學的依據。


    4.嚴格訓練,提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提,為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練,嚴格要求,在實習期問要增強自我跟車訓練實踐,掌握車輛運動規律,提高自己獨立處理各種情況的能力,避免“職業殺手”的出現。


    五、結束語


    本文從防御性駕駛的概念和守則人手,在6個方面提出駕駛的具體操作措施,并分析了作為駕駛員應該具有的4項能力,重點探討運用防御性駕駛系統方法,根據上面內容總結如下:防御性駕駛的觀念是讓駕駛員正確處理好人、車、路之間關系的有效方法,幫助駕駛員養成良好的駕駛習慣和安全理念,規范駕駛行為,預見性思維傾向有助于排除道路交通行駛過程中的安全隱患,實現安全駕駛。


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